新聞動(dòng)態(tài)

目前，寧波軌道交通已基本完成各項運營(yíng)籌備工作，2號線(xiàn)二期后通段開(kāi)通在即。今天（25日）上午，我們跟隨媒體記者的腳步，提前“嘗鮮”！

看點(diǎn)1

加強鎮海北侖聯(lián)系

2號線(xiàn)二期工程全長(cháng)約8.5公里，本次即將開(kāi)通的后通段長(cháng)約2.9公里，自聰園路站引出，設招寶山站和紅聯(lián)站兩站兩區間。首通段5.6公里已于2020年5月30日開(kāi)通運營(yíng)，至此2號線(xiàn)實(shí)現全線(xiàn)貫通，寧波軌道交通運營(yíng)里程達186公里。投運后，將進(jìn)一步補充和完善我市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，加強主城與鎮海招寶山片區以及甬江科創(chuàng )大走廊、北侖紅聯(lián)的聯(lián)系，對寧波港城發(fā)展將起到重要的交通軸線(xiàn)作用。

看點(diǎn)2 

內裝延續“甬幫之路”設計

2號線(xiàn)二期車(chē)站裝修設計基本延續了2號線(xiàn)一期設計主題概念“甬幫之路”。交織的線(xiàn)條體現出阡陌交通概念，以圍合、云紋及窗花等元素分別體現“陸、海、空”絲綢之路的意境，盡顯地鐵速度感和時(shí)代感。

吊頂采用鏤空形式，柱身結合傳統建筑窗花圖案詮釋線(xiàn)路的文化特色。吊頂燈具造型結合LED光源，使主題“路”的造型貫穿全線(xiàn)。

看點(diǎn)3

科技創(chuàng )新降本增效

2號線(xiàn)二期部分區間下穿鎮海老城區，道路狹窄，周邊建筑物密集,為有效破解城市核心區軌道交通建設難題，聰園路站至招寶山站區間為類(lèi)矩形盾構隧道，采用由寧波軌道交通牽頭自主研發(fā)的類(lèi)矩形盾構機施工，節約35%的地下空間，大大減少了拆遷費用。

看點(diǎn)4

隧道區間穿越甬江

招寶山站至紅聯(lián)站隧道區間穿越甬江，打通鎮海老城區與北侖的“過(guò)江通道”。招紅區間全長(cháng)約1.6公里，需下穿250米寬的甬江，隧道頂部距甬江江底百年沖刷線(xiàn)只有約6.2米，施工難度大、風(fēng)險高，這也是盾構掘進(jìn)遇到最大的“攔路虎”。

為確保順利下穿，寧波軌道交通與施工單位積極開(kāi)展前期施工籌劃，精準分析各項信息數據，邀請行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行相關(guān)方案的評審，對兩岸駁岸基礎、地質(zhì)探孔實(shí)際位置、過(guò)江段地下障礙物等進(jìn)行實(shí)地調查，確保施工安全可控。2020年5月19日盾構機正式開(kāi)始下穿甬江，左右兩線(xiàn)區間僅用29天順利完成穿越。

看點(diǎn)5

運營(yíng)服務(wù)已全部就位

目前，運營(yíng)籌備工作全部就緒，車(chē)型與一期相同。根據寧波軌道交通線(xiàn)網(wǎng)票價(jià)方案，2號線(xiàn)二期后通段采用里程分段計價(jià)票制，實(shí)行“遞遠遞減”票價(jià)原則。持續實(shí)行軌道公交90分鐘換乘優(yōu)惠政策。

小編在現場(chǎng)看到，兩個(gè)車(chē)站均設有無(wú)障礙電梯。出入口、通道、樓梯、站廳及站臺均設置盲道，車(chē)站導向標識系統基本完善。車(chē)站推出輪椅、藥箱等便民舉措，開(kāi)通24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)，開(kāi)展愛(ài)心預約服務(wù)，紅聯(lián)站D口設有母嬰室，滿(mǎn)足特殊乘客出行需求。

這里需要注意的是，招寶山站站廳兩側非付費區互不相通，站內無(wú)過(guò)街通道。為方便乘客出行，車(chē)站提供“便民服務(wù)卡”有過(guò)街需求可聯(lián)系客服中心，通過(guò)綠色通道通行。

 車(chē)站信息

招寶山站

招寶山站位于鎮海區城河西路和勝利路交叉口，為地下三層側式站臺車(chē)站，設有A、B、D三個(gè)出入口。

紅聯(lián)站

紅聯(lián)站沿小港街道渡口路設置，為地下二層島式站臺車(chē)站。設有A、D、E三個(gè)出入口。