新聞動(dòng)態(tài)

　　12月，地鐵16號線(xiàn)北段將開(kāi)通運營(yíng)，20公里的新線(xiàn)將把海淀山后地區帶入軌道交通線(xiàn)網(wǎng)?！翱胺Q(chēng)‘北京地鐵升級版’的16號線(xiàn)，無(wú)論在建設和運營(yíng)中都創(chuàng )下多項第一?！苯ㄔO方北京城市快軌公司透露，16號線(xiàn)北段將開(kāi)通10站，全程運行約20分鐘，其中北安河站和屯佃站已確定配套建設“P+R”停車(chē)設施。

　　3層立體車(chē)庫扎根屯佃站 

　　16號線(xiàn)北安河站的“P+R”停車(chē)設施較為常規，采用傳統的地面停車(chē)場(chǎng)，而屯佃站則會(huì )出現北京地鐵配套的首個(gè)立體智能停車(chē)庫。

　　這座停車(chē)庫有3層高，刷卡停車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì )被自動(dòng)抬升到空車(chē)位，取車(chē)時(shí)也是智能設備自動(dòng)把車(chē)運送出來(lái)。

　　16號線(xiàn)副總體設計師李科說(shuō)，地鐵屯佃站未來(lái)客流相對較多，特別是周邊會(huì )有一體化開(kāi)發(fā)，北部還有不少居民區，車(chē)流量相對會(huì )較高。

　　相比普通停車(chē)場(chǎng)，立體停車(chē)庫確實(shí)省地方。北安河地面停車(chē)場(chǎng)可容納242輛車(chē)，而屯佃立體停車(chē)庫則能容納218輛車(chē)，數量上雖然差不多，但是北安河停車(chē)場(chǎng)占地1萬(wàn)多平方米，而屯佃停車(chē)樓則只有6160平方米，降低了40%左右的占地面積。由于前期手續有些滯后，屯佃立體停車(chē)庫還剛剛開(kāi)工，預計2017年能投用。

　　站外綠化與車(chē)站一體化設計 

　　不僅是停車(chē)設施，16號線(xiàn)車(chē)站外的“一畝三分地”也將迎來(lái)改變。

　　地鐵新線(xiàn)的開(kāi)通有個(gè)痛點(diǎn)——車(chē)站開(kāi)了，但一些新站由于較為偏遠，周邊一片荒蕪，起碼的綠化都沒(méi)有。以往，地鐵站從規劃到建設都不會(huì )考慮綠化，綠化只能依靠市政部門(mén)，如果市政部門(mén)在此沒(méi)有綠化規劃，車(chē)站周邊就只能是光禿禿一片；如果市政部門(mén)有計劃，也不會(huì )立刻實(shí)行，需要等待一段漫長(cháng)的“過(guò)渡期”。

　　但在16號線(xiàn)北段，頭回實(shí)現了地鐵站周邊綠化與車(chē)站一體化設計?！?6號線(xiàn)北段車(chē)站外的綠化將栽種不同品種的植被，站前廣場(chǎng)也會(huì )依靠綠植來(lái)分割，鋪裝也會(huì )呼應色彩豐富的植物景觀(guān)和現代簡(jiǎn)潔的建筑風(fēng)格，更突出景觀(guān)設計?！崩羁普f(shuō)。

　　被不少乘客“嫌棄”的地鐵風(fēng)亭、冷塔也被“藏”了起來(lái)。據了解，16號線(xiàn)全線(xiàn)60%的風(fēng)亭都被“藏”到了綠地范圍內，而在北段這一比例更高，“半地下”的風(fēng)亭結構與景觀(guān)搭配更為和諧。由于天氣原因，16號線(xiàn)站外的綠化將在2017年春天正式栽種完成，實(shí)現“四季有景”的規劃目標。

　　手機被夾車(chē)門(mén)自動(dòng)彈開(kāi) 

　　再過(guò)40多天，北京地鐵線(xiàn)網(wǎng)將首度迎來(lái)“8A”地鐵列車(chē)。生產(chǎn)16號線(xiàn)列車(chē)的中車(chē)長(cháng)客技術(shù)人員汪忠海做了個(gè)對比，由于列車(chē)變長(cháng)、變寬，又多出來(lái)兩節車(chē)廂，載客量比傳統1號線(xiàn)、5號線(xiàn)列車(chē)能高出近千人。

　　頻繁開(kāi)關(guān)的列車(chē)車(chē)門(mén)也變得更“敏感”了。汪忠海說(shuō)，現在手機很薄，上下車(chē)有時(shí)難免會(huì )卡住手機，車(chē)門(mén)也感應不出來(lái)。16號線(xiàn)列車(chē)車(chē)門(mén)的探測距離由過(guò)去的30毫米降低到了10毫米。也就是說(shuō)，1厘米厚的手機也能被車(chē)門(mén)檢測出來(lái)而迅速彈回，進(jìn)一步防止乘客被車(chē)門(mén)夾傷和隨身小物件被卡住的風(fēng)險。

　　算上2016年年底開(kāi)通的地鐵16號線(xiàn)北段，北京地鐵的運營(yíng)版圖上一共畫(huà)上了19條地鐵線(xiàn)，運營(yíng)里程已飆升至574公里。北段開(kāi)通后，南段進(jìn)展如何？北京城市快軌公司相關(guān)負責人披露，南段目前具體完工時(shí)間還未確定，至今還有麗澤商務(wù)區、豐臺火車(chē)站和看丹地區3站未能進(jìn)場(chǎng)施工，這也成為制約整體工期的主要因素。

　　新聞鏈接 

　　16號線(xiàn)北段建設創(chuàng )下多個(gè)第一次

　　第一次在北京采用機械化暗挖施工，為地鐵施工告別“手刨時(shí)代”開(kāi)路；

　　第一次在北京地鐵施工中嘗試精細控制爆破，提高施工進(jìn)度；

　　第一次在施工中采用大直徑盾構，“增寬”隧道；

　　第一次在車(chē)站出入口全部采用清水混凝土裝修材料；

　　第一次在北京地鐵采用全高清視頻監控系統，提升車(chē)站安防等級。