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2014年5月30日，隨著(zhù)軌道交通1號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，寧波邁入“地鐵時(shí)代”。

10年間，寧波先后有5條地鐵線(xiàn)路開(kāi)通，線(xiàn)網(wǎng)里程達到186公里，安全運營(yíng)里程超11800萬(wàn)列公里，相當于繞地球3000圈。

地鐵安全運營(yíng)的背后，離不開(kāi)“城市軌道交通檢修工”的默默付出——這是2022年國家人社部公布的18個(gè)“新職業(yè)”之一。從2013年就加入寧波軌道交通工作的湖南90后小伙熊凱，就是寧波首批“城市軌道交通檢修工”。

熊凱的工作，是列車(chē)每天停運入庫之后，對列車(chē)進(jìn)行一系列日檢工作，確保列車(chē)能以百分百安全的狀態(tài)，投入到接下來(lái)的運營(yíng)中。這個(gè)工作看似很簡(jiǎn)單，卻需要十分細致和耐得住性子。

列車(chē)自早晨上線(xiàn)到結束運營(yíng)后回庫，最長(cháng)要運營(yíng)19個(gè)小時(shí)，在這期間，只要有任何一顆小小的螺栓松動(dòng)，都有可能釀成大事故，因此，日檢工作不能有片刻馬虎。

檢修時(shí)，熊凱要在昏暗的車(chē)底車(chē)側巡檢好幾個(gè)來(lái)回，大到各種箱體，小到每一顆螺絲，都要用手電筒照一照，拿手摸一摸，確保列車(chē)上的每一根防松線(xiàn)清晰可見(jiàn)無(wú)錯位，每一處緊固件安裝穩固，各個(gè)氣管無(wú)漏氣。一個(gè)晚上走30000步是家常便飯。

2017年，公司成立組建了“電子興趣小組”，吸納對電子維修感興趣的員工加入，熊凱成為了小組的核心成員之一。

以前，車(chē)輛的電子板件壞了只能換件修，不僅費時(shí)費力，也增加了成本。而熊凱和同事們要做的，就是通過(guò)技術(shù)研發(fā)，攻克難題，從而實(shí)現降本增效的目的。短短數年，熊凱就帶領(lǐng)著(zhù)大家攻破近10項核心技術(shù)難關(guān)，為寧波地鐵運營(yíng)節約維修經(jīng)費超過(guò)600萬(wàn)元。

“2018年，以我名字命名的‘熊凱工作室’成立了，這讓我更增添了一份責任。”看著(zhù)每一輛列車(chē)，從自己手中“重返青春”，走上“工作崗位”，熊凱感到無(wú)比自豪。這或許就是這個(gè)崗位給他帶來(lái)的最大成就感吧！