新聞動(dòng)態(tài)

還未出梅，高溫已炙烤多日。連日來(lái)，寧波驕陽(yáng)似火，熱浪撲面。但寧波軌道交通在建工地的建設者們堅持“做兩頭，歇中間”，勇戰高溫，直面“烤”驗，掀起新一輪大干快上的“火熱”景象。

7月8日，寧波軌道交通7號線(xiàn)又一盾構區間開(kāi)始掘進(jìn)——寧慈路站-寶軸西路站區間左線(xiàn)順利始發(fā)，盾構機將連續穿越3條運營(yíng)鐵路。

“桑拿房”里吹響掘進(jìn)號角

在現場(chǎng)，“甬躍號”盾構機正“匍匐”在寶軸西路站區間左線(xiàn)洞口整裝待發(fā)，幾十名技術(shù)工人井然有序密切配合做著(zhù)準備工作，雖然沒(méi)有室外直接面對太陽(yáng)的炙烤，但隧道內悶熱、高濕的特殊工作環(huán)境讓這里變成了“桑拿房”，工人們各個(gè)汗流浹背。

接下來(lái)，“甬躍號”盾構機將一路往南掘進(jìn)2.75公里，到達寧慈路站。為確保連續不間斷盾構作業(yè)，項目部百余名工人兩班倒，計劃每天掘進(jìn)十余環(huán)，連續作戰9月，預計將在2024年上半年實(shí)現區間貫通。

科技創(chuàng )新 保駕護航

7號線(xiàn)是南北方向的市區線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)約39.5公里，全部為地下線(xiàn)，部分區間將下穿既有軌道交通、鐵路、高速公路等，施工難點(diǎn)多，挑戰重重。

此次掘進(jìn)的寧慈路站-寶軸西路站區間，地質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，“甬躍號”盾構機不僅要下穿市政道橋、房屋建筑、高壓電塔等建筑物，還需連續穿越3條運營(yíng)鐵路。據悉，三條鐵路線(xiàn)日均約有10列車(chē)正常運行。盾構機外徑距鐵路樁結構最近僅有0.8米，可以說(shuō)是一路“披荊斬棘”，施工難度極大。

“盾構機穿越3條鐵路需要耗時(shí)2個(gè)月左右，過(guò)程中鐵路正常運行。”寧波軌道交通建設分公司盾構部劉騰介紹，為確保下穿過(guò)程安全可控，寧波軌道交通提前在盾構穿越前對鐵路結構周邊進(jìn)行隔離加固，形成隔離樁基與加固土體的組合加固區；同時(shí)盾構穿行過(guò)程中，將不斷采集施工掘進(jìn)參數，充分運用自動(dòng)化監測技術(shù)、無(wú)線(xiàn)傳輸測試技術(shù)等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)調整注漿壓力，增加監測頻次，確保施工干擾降到“零”，高度滿(mǎn)足沉降毫米級標準。

新聞多一點(diǎn)
目前，7號線(xiàn)除百丈東路站外已實(shí)現全面開(kāi)工，3個(gè)車(chē)站結構封底，6個(gè)車(chē)站結構封頂，4個(gè)區間盾構正在高效推進(jìn)。