新聞動(dòng)態(tài)

臺風(fēng)“梅花”離去后，寧波軌道交通再度掀起施工熱潮。9月15日上午10時(shí)，在接到臺風(fēng)響應調整通知后，迅速行動(dòng)、全力以“復”，積極組織施工單位做好恢復生產(chǎn)各項工作。截至當天下午17時(shí)，全線(xiàn)在建工地已全面有序復工，為“奮戰三季度、沖刺全年紅”提供堅實(shí)保障。

“四不兩直”開(kāi)展復工檢查

9月16日，集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)楊蔚以“四不兩直”的形式深入一線(xiàn)，現場(chǎng)檢查6號線(xiàn)一期明樓站，8號線(xiàn)一期廟堰站和南部商務(wù)區站等站點(diǎn)復工情況。在現場(chǎng)，楊蔚指出，要全力以赴搶抓工期進(jìn)度，盡可能把影響的工期趕回來(lái)。要加強現場(chǎng)工序統籌，盡可能減少施工對市民影響。要加強現場(chǎng)安全質(zhì)量標準化落實(shí)，為工程建設穩進(jìn)提質(zhì)守好“底線(xiàn)”。

7號線(xiàn)貴駟站

掀起施工大干潮

據了解，為了能在臺風(fēng)解除響應后第一時(shí)間復工，項目部積極組織復工前安全檢查。所有臨時(shí)用電系統、大型機械經(jīng)專(zhuān)業(yè)檢測隱患排除后，方可投入使用。此外，提前組織各工種一線(xiàn)工人復工安全交底，作業(yè)前需經(jīng)過(guò)安全教育方可上崗。

“一鍵恢復”搶建設

3號線(xiàn)二期迎來(lái)新進(jìn)展

軌道交通其它在建工地也迅速進(jìn)入大干快上狀態(tài)。9月16日，小編來(lái)到3號線(xiàn)二期興海南路站。“梅花”過(guò)后，天氣好轉，氣溫迅速回升。驕陽(yáng)下，3號線(xiàn)二期到處都是熱火朝天的大干景象。“半個(gè)月內臺風(fēng)兩度來(lái)襲，給工程建設帶來(lái)不小挑戰。”業(yè)主代表梁宇欣介紹，9月8日，“軒嵐諾”離去后的第三天，在項目團隊爭分奪秒推進(jìn)下，3號線(xiàn)二期首條聯(lián)絡(luò )通道——興海南路站-梅堰站盾構區間如期順利始發(fā)。

“梅花”來(lái)襲后，項目團隊被迫再度按下暫停鍵。15日臺風(fēng)響應解除后，又迅速完成圍擋恢復、拆除洞口擋水墻等準備工作，高效“一鍵恢復”，目前正處于全力推進(jìn)階段。

創(chuàng )新工藝技術(shù)

盡可能搶回工期

在高溫、臺風(fēng)等極端自然天氣來(lái)帶影響的同時(shí)，充分利用技術(shù)手段，將損失的工期“搶”回來(lái)變得尤為關(guān)鍵。據了解，3號線(xiàn)二期首座聯(lián)絡(luò )通道采用了機械法這項新技術(shù)、新工藝，不僅施工效率更高，而且可靠性更強。

“相比傳統的礦山法，機械法聯(lián)絡(luò )通道施工最突出的優(yōu)勢就是工期短和風(fēng)險小。”盾構部部長(cháng)韓三琪介紹。根據計劃，興海南路站-梅堰站盾構區間聯(lián)絡(luò )通道只需要45天即可全部完成，相比傳統注漿加固礦山法節約了50%的工期，比更常被采用的冷凍加固礦山法節約了75%的工期，為3號線(xiàn)二期早日建成通車(chē)增添助力。