新聞動(dòng)態(tài)

1月13日上午8:30，4號線(xiàn)高架段熱滑試驗啟動(dòng)儀式在官山河站舉行。指揮部（集團公司）黨委書(shū)記、董事長(cháng)楊蔚參加儀式并宣布試驗開(kāi)始。晚上17:30，歷經(jīng)9小時(shí)，4號線(xiàn)高架段率先完成熱滑試驗，標志著(zhù)該區段已具備軌行區動(dòng)車(chē)調試條件。 

“一抹綠色”在高架上飛馳

4號線(xiàn)全長(cháng)35.95公里，此次熱滑區段為慈城停車(chē)場(chǎng)至麗江路站，長(cháng)度約12公里。身披森林綠色“腰帶”的列車(chē)，在高架上飛馳時(shí)顯得格外優(yōu)雅。熱滑試驗是實(shí)現“車(chē)通”的關(guān)鍵步驟，指在接觸網(wǎng)受電的情況下，由列車(chē)的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等運行狀態(tài)，對接觸網(wǎng)及供電系統設備進(jìn)行全面檢測的試驗。 

試驗中，電客車(chē)通過(guò)低速（5km/h-10km/h）、中速(25km/h-40km/h)、高速（40km/h-80km/h）三輪運行，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗。通過(guò)電客車(chē)熱滑，確認車(chē)輛與接觸網(wǎng)系統、回流系統回路是否連通和順暢，電客車(chē)的受電弓跟隨性是否良好，檢驗車(chē)輛與軌道系統之間的配合是否具備開(kāi)行條件等，是供電系統竣工驗收的必要環(huán)節。

300多人為熱滑試驗日夜堅守

13日已經(jīng)是農歷臘月十九了，在4號線(xiàn)施工現場(chǎng)，還有300多位地鐵建設者為順利完成熱滑試驗日夜堅守。負責4號線(xiàn)通信施工作業(yè)的許進(jìn)就是其中一員。“我們老家在河南，大伙過(guò)年回家的車(chē)票一直沒(méi)有買(mǎi)。大家想法都一樣：保證熱滑試驗順利完成后，再安心回家。”

建設分公司負責熱滑試驗的機電部員工黃慶鋒感慨說(shuō)：“為早日完成熱滑試驗，從2019年下半年開(kāi)始，我們就和各參建單位進(jìn)入了高度緊張的作戰中。”半年來(lái)，地鐵建設者們克服了高架區間公路占道吊裝風(fēng)險大、專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)多、共建段施工難度大等困難， 提前籌劃，細化節點(diǎn)，尤其是元旦后管理人員幾乎每天奮戰到夜間零點(diǎn)后，一線(xiàn)人員更是24小時(shí)輪班作業(yè)。

4號線(xiàn)建設全面推進(jìn)

4號線(xiàn)連接慈城和東錢(qián)湖，全長(cháng)約35.95公里，共設車(chē)站25座，是寧波市軌道交通第二輪建設規劃中的重要項目之一。其中，高架段除鐵路代建段外率先完成熱滑，地下段區間正在進(jìn)行軌道、供電、通信、信號等施工，全線(xiàn)車(chē)站機電設備安裝、裝修作業(yè)也在加快進(jìn)行中。