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沖刺四季度，確保全年紅。目前，寧波軌道交通8號線(xiàn)一期盾構施工正如火如荼進(jìn)展中，全線(xiàn)19臺盾構機在地下日以繼夜、奮力掘進(jìn)。盾構機在漆黑的地下為何不會(huì )“迷路”？遇到復雜的地層如何實(shí)現精準掘進(jìn)、平穩穿越？今天，小編就帶大家揭秘盾構機身上奇妙有趣的“科技密碼”。

數字監測 掘進(jìn)精準度達到毫米級

小編來(lái)到8號線(xiàn)一期鄞州高教園區站-南部商務(wù)區站盾構施工現場(chǎng)，只見(jiàn)一臺長(cháng)達78米、重達520噸的“攻堅1號”正在執行本次掘進(jìn)任務(wù)。現場(chǎng)200余名建設人員有條不紊地進(jìn)行著(zhù)管片運輸和拼裝等工作。

業(yè)主代表葉榮華告訴小編，為實(shí)現盾構掘進(jìn)精準制導，寧波軌道交通引入了盾構隧道數字化智能監測系統，通過(guò)定期將采集到的監測數據，與盾構機自帶的高精度測量、導航系統數據對比，利用數智化監測計算出當前位置相對于隧道設計軸線(xiàn)的位置偏差，確保其精準度達到毫米級。

“盾構機掘進(jìn)過(guò)程中，我們會(huì )在盾構機正上方和兩個(gè)‘半腰 ’的三處位置安裝上監測小棱鏡，為它植入‘大腦’和‘眼睛’，每15秒進(jìn)行一次監測，構建一個(gè)項目信息共享、管控整合的‘智慧管控’平臺，有效地提升盾構施工的質(zhì)量和安全。”葉榮華表示，為了保證盾構精準平穩穿越，還將利用該技術(shù)對運營(yíng)車(chē)站及隧道結構進(jìn)行全面、系統的實(shí)時(shí)監測，實(shí)現地下地面信息聯(lián)動(dòng)，為區間盡快貫通保駕護航。

科學(xué)統籌 兩個(gè)月13臺盾構始發(fā)

數字化智能監測系統的成功應用只是寧波軌道交通錨定全年目標任務(wù)，大干快上、破難攻堅，以最大力度打通盾構掘進(jìn)堵點(diǎn)、消除各類(lèi)施工難題的一個(gè)縮影。

8號線(xiàn)一期TJ8117標包括姜村站-天宮莊園站、天宮莊園站-鄞州高教園區站和鄞州高教園區站-南部商務(wù)區站區間。目前，該標段已經(jīng)始發(fā)4臺盾構，預計11月底前始發(fā)剩余2臺，力爭春節前6條隧道全部貫通。其中天鄞區間右線(xiàn)自8月中旬盾構始發(fā)后，一路穿越粉質(zhì)黏土、粉砂等多種地層，預計將于11月中旬貫通接收，將跑出100天掘進(jìn)1800米的“加速度”。

此外，8號線(xiàn)一期全線(xiàn)10月已始發(fā)盾構8臺，接收盾構3臺，計劃11月始發(fā)5臺，接收10臺。下一步，寧波軌道交通將繼續加大人員設備投入，確保盾構始發(fā)各環(huán)節無(wú)縫銜接，強化安全質(zhì)量管控，加強監測頻率，合理控制盾構姿態(tài)，力爭8號線(xiàn)一期全線(xiàn)區間早日貫通。