新聞動(dòng)態(tài)

開(kāi)欄語(yǔ)：基層一線(xiàn)是國企員工成長(cháng)的“磨礪石”，服務(wù)一線(xiàn)、服務(wù)群眾，需要能力，更需要態(tài)度。

今起，我們開(kāi)辟了“我在基層一線(xiàn)”欄目，把鏡頭對準一線(xiàn)員工，挖掘他們恪盡職守、勤勤懇懇堅守一線(xiàn)生動(dòng)故事，展現他們敢為人先、頑強拼搏的國企員工風(fēng)采。

本期我們走進(jìn)5號線(xiàn)一期車(chē)輛生產(chǎn)基地，一起了解一線(xiàn)人員在全省首條全自動(dòng)運行線(xiàn)路車(chē)輛監造過(guò)程中的故事。

在5號線(xiàn)一期車(chē)輛生產(chǎn)調試的過(guò)程中，為把控車(chē)輛制造進(jìn)度和質(zhì)量，提升檢修人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，降低建設成本，早在2020年12月8月，運營(yíng)分公司就抽調車(chē)輛專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組建5號線(xiàn)車(chē)輛監造小組，首次實(shí)施車(chē)輛自主監造工作。

克服疫情影響

常駐生產(chǎn)基地

監造團隊組長(cháng)是運營(yíng)分公司車(chē)輛管理部副部長(cháng)裘文超，副組長(cháng)分別是車(chē)輛維修中心檢修三車(chē)間副主任范浩彪和車(chē)輛管理部徐天銘。平時(shí)，由徐天銘、林若媛、王超、曹軒、陳嘉暉、朱立峰等6名常駐基地骨干人員和4名輪換人員負責5號線(xiàn)一期車(chē)輛監造工作。

作為全省首條全自動(dòng)運行線(xiàn)路，5號線(xiàn)車(chē)輛系統制造工序與工藝難度大大增加，新增了大量新系統新設備，這加大監造的工作量和難度。同時(shí)株洲、南京、揚州等地疫情形勢變化對列車(chē)制造及試驗帶來(lái)了極大的影響，據徐天銘介紹，監造團隊“開(kāi)展駐廠(chǎng)監造工作200多天以來(lái)，周末加班、夜間調試都是常事，很多外地的同志好幾個(gè)月住宿舍家都沒(méi)回。”截至目前，團隊已完成22列車(chē)的監造及出廠(chǎng)驗收。

科學(xué)高效

完成數百個(gè)項點(diǎn)模擬測試

監造團隊創(chuàng )新調試思路，按照24小時(shí)作業(yè)的方式，利用一切可以利用的條件，想盡一切可能想到的辦法。通過(guò)300個(gè)測試項點(diǎn)全方位測試全自動(dòng)車(chē)輛系統的基本功能、故障診斷、后備保護及故障自愈功能。

今年4月中旬，在車(chē)輛段外場(chǎng)測試線(xiàn)不滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)條件下，監造團隊聯(lián)合廠(chǎng)商對首列車(chē)開(kāi)展駕駛模式轉換、遠程升降弓等300項模擬測試。監造團隊成員林若媛說(shuō)：“接到任務(wù)后，我們小組成員夜以繼日、在2個(gè)月內完成首列車(chē)300項個(gè)項點(diǎn)測試。”基本上都是晚上開(kāi)展現場(chǎng)測試，第二天白天組織開(kāi)會(huì )討論、制定解決方案并修改軟件。

精益求精

不放過(guò)每一個(gè)細節

期間，監造團隊發(fā)現、解決問(wèn)題50余項，為全自動(dòng)列車(chē)安全運行“保駕護航”。“過(guò)程中我們形成所有的成果性規范和綱要都是我們運營(yíng)管理的寶貴財富，為車(chē)輛運維提供了大量基礎性數據和指導性規范，過(guò)程中也培養了一批懂設計制造的車(chē)輛維修人才，大量節省了建設成本，提高了運營(yíng)效率。”監造團隊組長(cháng)裘文超介紹說(shuō)。