新聞動(dòng)態(tài)

斗酷暑，抗臺風(fēng)，戰疫情，今年來(lái)寧波軌道交通克服重重困難，發(fā)動(dòng)各參建單位全員搶建設，破難題，攻節點(diǎn)，不斷創(chuàng )新技術(shù)和管理手段，為全省首條全自動(dòng)運行線(xiàn)路5號線(xiàn)一期建設提速。

繼實(shí)現“軌通”“電通”“熱滑”“接車(chē)”等關(guān)鍵節點(diǎn)后，目前，5號線(xiàn)一期全線(xiàn)22個(gè)車(chē)站機電設備安裝及裝修已完成84%，已全面進(jìn)入車(chē)站機電系統綜合聯(lián)調階段，正加快推進(jìn)全自動(dòng)運行調試工作。

技術(shù)創(chuàng )新，為項目建設增動(dòng)能

5號線(xiàn)一期率先應用先軌裝配式施工技術(shù)。即是利用CPIII和調坡調線(xiàn)數據，結合BIM技術(shù)，實(shí)現全參數供電系統安裝施工測量，擺脫了供電系統安裝施工對軌道的依賴(lài)，把所有不影響軌道施工的工序提前。

在隧道結構完成之后就開(kāi)始接觸網(wǎng)的施工，實(shí)現鋪軌施工、供電施工齊頭并進(jìn)，工期至少縮短了50天，實(shí)現5號線(xiàn)一期“軌通”僅10天后“電通”的寧波地鐵速度。

此外，寧波軌道交通還首次采用新型熔融式環(huán)網(wǎng)電纜安裝工藝，較傳統電纜頭制作工效提高3個(gè)小時(shí)；在直流牽引供電系統中，采用整流機組結合雙向變流器機組混合機組供電方案，可在列車(chē)制動(dòng)時(shí)將制動(dòng)能量回饋至35千伏供電系統網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行再生利用，通過(guò)制動(dòng)能量回饋、穩定牽引網(wǎng)網(wǎng)壓，雙向變流器整體節能效果達到20% ，是積極響應“碳中和碳達峰”的有力措施。

科學(xué)管理，為項目建設加速度

在5號線(xiàn)一期供電I標項目部，小編看到該項目已建立全目標體系的標準化管理手段，圍繞“制定目標考核閉合，緊盯工程量干、追著(zhù)問(wèn)題轉”的管理行動(dòng)指南，借助物資信息化管理、進(jìn)度信息化管理、四化班組建設三方面科學(xué)管理實(shí)踐為項目建設加速度。

“我們現在全面推行倉庫二維碼網(wǎng)格化管理，倉庫保管員可直接在手機客戶(hù)端進(jìn)行物資進(jìn)、出庫管理、精準定位，實(shí)現物資管理由傳統向信息化、倉庫管理從靜態(tài)向動(dòng)態(tài)管理的轉變，提高倉庫利用率和管理效率，降低了倉儲和管理成本。”5號線(xiàn)一期供電I標項目部書(shū)記許向陽(yáng)說(shuō)。

項目部還應用釘釘作業(yè)票、派工單等信息化管理手段替代手寫(xiě)作業(yè)票、派工單等老方法，施工隊長(cháng)只需在操作界面勾選施工區域、時(shí)間、作業(yè)內容、安全注意事項等項目，即可完成派工單填寫(xiě)，促進(jìn)了項目施工生產(chǎn)和安全文明施工。

黨建引領(lǐng)，為項目建設鍍光輝

“每個(gè)黨員都是一面旗幟，放在施工現場(chǎng)就要更顯光輝！”在5號線(xiàn)一期熱滑工期最緊張的這10天里，供電I標項目部黨員活動(dòng)室經(jīng)常飄蕩著(zhù)這樣的話(huà)語(yǔ)，卻讓每位黨員干部耳目一新、熱血沸騰。

為確?，F場(chǎng)能夠有序施工，生產(chǎn)進(jìn)度能夠再上一個(gè)新臺階，供電I標項目部全體黨員干部組成了黨員先鋒隊，并積極吸納8名技術(shù)骨干和優(yōu)秀團員青年，毫無(wú)怨言地奔赴現場(chǎng)，駐扎在施工一線(xiàn)。在黨員先鋒隊的帶領(lǐng)下，更多員工加入“現場(chǎng)吃、現場(chǎng)住、現場(chǎng)干”的隊伍中來(lái)。施工命令得到充分落實(shí)，生產(chǎn)難點(diǎn)得到最快化解，工程進(jìn)度始終穩步推進(jìn)。