新聞動(dòng)態(tài)

4號線(xiàn)已于12月23日開(kāi)通，連接起“千年古鎮”慈城和“城市后花園”東錢(qián)湖，被譽(yù)為最美地鐵線(xiàn)。每條新線(xiàn)的建設歷程，都是一場(chǎng)攻堅克難的長(cháng)跑。背后是一支支奮戰一線(xiàn)、默默付出，為新線(xiàn)開(kāi)通保駕護航的軌道鐵軍。今天我們推出“保通先鋒⑤ ”，傾聽(tīng)新線(xiàn)開(kāi)通背后的故事。

迎難而上 當好開(kāi)路排頭兵

地產(chǎn)開(kāi)發(fā)分公司土地儲備部 高鴻波

要修建一條軌道線(xiàn)路，不僅僅需要“建”，在這之前，有一項工作少為人知。那就是軌道建設的“開(kāi)路先鋒”——土地報批工作。土地報批程序復雜，工作政策性強、政策變化快，審批環(huán)節多，報批周期長(cháng)。作為工程建設的前置條件，一個(gè)環(huán)節遲緩就可能導致延誤，可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。

4號線(xiàn)工程土地報批量大，涉及屬地、鎮（街道）多，同時(shí)報批過(guò)程中還遇到寧波市行政區劃調整等重大事件。

在這期間，作為地產(chǎn)分公司土地儲備部的業(yè)務(wù)骨干，高鴻波全程跟蹤報批流程，溝通報批難點(diǎn)。報批關(guān)口期連續數周會(huì )同市、區兩級國土部門(mén)挑燈夜戰，反復核定報批材料。材料上報后，又馬不停蹄赴杭州、北京等地動(dòng)態(tài)跟蹤國家、省級主管部門(mén)審批進(jìn)度，第一時(shí)間補正報批材料，最終保證了4號線(xiàn)用地及時(shí)批復，為線(xiàn)路順利開(kāi)工、通車(chē)提供了堅實(shí)的政策保障。

攻堅克難 為施工建設保駕護航

地產(chǎn)開(kāi)發(fā)分公司征地拆遷部 傅勇

一直以來(lái)，征遷工作都被稱(chēng)為“天下第一難”。4號線(xiàn)作為寧波一次性開(kāi)通里程最長(cháng)的軌道線(xiàn)路，縱連四區。為了確保線(xiàn)路能夠按時(shí)開(kāi)工建設，傅勇帶領(lǐng)征遷團隊緊扣工籌節點(diǎn)，一線(xiàn)駐點(diǎn)各屬地區、鎮（街道）辦公，提前對全線(xiàn)各站點(diǎn)的征遷難度進(jìn)行評估預判，強化統籌、突出重點(diǎn)，以釘釘子的精神，一戶(hù)一戶(hù)精準推進(jìn)拔釘清零工作。

如在處理興寧橋西站地塊問(wèn)題時(shí)，傅勇積極與海曙區溝通，推動(dòng)了由區政府牽頭，市級主管部門(mén)和街道共同參與的三級協(xié)調聯(lián)動(dòng)平臺，通過(guò)周例會(huì )制度，推動(dòng)該項目的征遷工作。

他們在1年半的時(shí)間里，克服各類(lèi)難題，完成征遷工作，為后續4號線(xiàn)全面開(kāi)工建設打下了基礎。

手繪開(kāi)發(fā)藍圖  點(diǎn)亮TOD開(kāi)發(fā)地塊

地產(chǎn)開(kāi)發(fā)分公司規劃設計部 劉歡

軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展。寧波軌道交通在4號線(xiàn)沿線(xiàn)推進(jìn)雙東路站、翠柏里站、矮柳站、潘火站、柳西站、東錢(qián)湖車(chē)輛段和金達南路站、興寧橋東站等10余個(gè)地塊開(kāi)發(fā)。這些地塊的規劃設計、結建等都離不開(kāi)軌道交通地塊開(kāi)發(fā)規劃師——劉歡。

針對每個(gè)站點(diǎn)周邊地塊，劉歡都會(huì )以TOD開(kāi)發(fā)為原則進(jìn)行規劃設計研究，以提升城市品質(zhì)、助力城市更新為目標，不斷優(yōu)化地塊布局、配套，集約利用土地。在這過(guò)程中邊界條件的變化是常態(tài)，規劃設計亦會(huì )不停修改甚至推倒重來(lái)。

4號線(xiàn)“TOD雙子星”詠蘭郡、芳菲郡等樓盤(pán)在線(xiàn)路開(kāi)通前就熱銷(xiāo)的背后，也有劉歡和同事們的辛苦付出。