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深化攻堅，創(chuàng )新發(fā)展！隨著(zhù)科技的發(fā)展，人工智能技術(shù)應用于越來(lái)越多的領(lǐng)域，寧波軌道交通也在積極探索。2019年9月10日，中國科學(xué)院院士陳祖煜帶領(lǐng)團隊來(lái)到寧波軌道交通，對人工智能在軌道交通建設中的應用進(jìn)行指導交流。指揮部（集團公司）黨委委員、副總經(jīng)理陳斌參加座談交流。

這些技術(shù)已在寧波地鐵應用

軌道交通相對道路交通等場(chǎng)景來(lái)說(shuō)更為封閉，更適合人工智能技術(shù)的落地應用。通過(guò)多年來(lái)的科研投入，寧波軌道交通已將人工智能技術(shù)應用于基坑監測、盾構施工及隧道變形監測等領(lǐng)域。

寧波的軟土地質(zhì)給地鐵建設帶來(lái)了許多難題，車(chē)站深基坑開(kāi)挖如何做到安全無(wú)虞？寧波軌道交通把“眼睛”深埋到了地下連續墻內：在4號線(xiàn)翠柏里站基坑建設過(guò)程中，采用光纖光柵傳感技術(shù)對基坑沉降、水平位移進(jìn)行24小時(shí)監測。相比人工監測，光纖光柵傳感技術(shù)更為高效、實(shí)時(shí)、可靠。目前，通過(guò)過(guò)去4年自動(dòng)化監測應用研究成果，已積累了一定基礎數據，后續將繼續推進(jìn)，為未來(lái)普遍推廣應用打下基礎。

寧波軌道交通自第二輪建設規劃開(kāi)始，便全面啟動(dòng)盾構施工信息化管控系統平臺。通俗地講，就是將盾構機掘進(jìn)過(guò)程中的姿態(tài)、土層壓力、同步注漿參數等400多項數據實(shí)時(shí)監測、傳輸至平臺。經(jīng)過(guò)數據積累和大數據分析，未來(lái)將得出基于不同地質(zhì)下的盾構機掘進(jìn)參數建議值，為未來(lái)盾構施工智能化發(fā)展邁出第一步。

“大咖”現場(chǎng)指導人工智能應用

陳祖煜院士對人工智能在寧波軌道交通建設中應用給予了肯定。人工智能為城市軌道交通提供了更精細化的方案，減少人為因素在監測、預警等方面的影響，也讓軌道交通建設變得更嚴謹。他強調，目前寧波軌道交通在建設中監測的數據對于后續人工智能的應用將有極其重要的作用，要學(xué)會(huì )分析運用數據，最終實(shí)現災害預報預警。隨后，陳祖煜還分享了人工智能在巖土工程中的應用。

陳祖煜院士指導交流是寧波軌道交通加強產(chǎn)學(xué)研合作，借智借力助推創(chuàng )新發(fā)展的具體實(shí)踐。

人物名片

陳祖煜，中國科學(xué)院院士，水利水電、土木工程專(zhuān)家。1943年2月生于重慶，1966年畢業(yè)于清華大學(xué)水利系。出版著(zhù)作7部（其中獨著(zhù)1部，合著(zhù)3部，參與編寫(xiě)專(zhuān)著(zhù)3部），發(fā)表論文120余篇，上述研究成果構成了一個(gè)具有堅實(shí)理論基礎和嚴密數學(xué)力學(xué)內涵，覆蓋邊坡穩定、土壓力和地基承載力三個(gè)領(lǐng)域的二、三維極限分析方法體系。曾榮獲國家科技進(jìn)步二、三等獎各1項、電力部科技進(jìn)步一等獎2項、水利部科技進(jìn)步二等獎1項、云南省科技進(jìn)步二等獎1項、“茅以升土力學(xué)與基礎工程大獎”1項。