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5月4日上午，寧波軌道交通3號線(xiàn)一期盾構隧道區間全線(xiàn)貫通。就在同一天，3號線(xiàn)一期及寧奉城際鐵路首通段啟動(dòng)鋪軌施工，為2019年底同步開(kāi)通試運營(yíng)爭分奪秒搶建設。

這只是寧波軌道交通“項目爭速擴投資、城鄉爭優(yōu)搶建設”的一個(gè)縮影。

截至4月底，寧波軌道交通4號線(xiàn)、2號線(xiàn)二期等5條在建線(xiàn)路齊頭并進(jìn)，全線(xiàn)共有80多個(gè)工地5500余人投入一線(xiàn)搶建設。據統計，今年1-4月份寧波軌道交通累計完成重點(diǎn)工程投資31.2億元。

3號線(xiàn)一期盾構隧道區間全線(xiàn)貫通

5月4日，隨著(zhù)盾構機順利掘進(jìn)3號線(xiàn)一期兒童公園站—櫻花公園站左線(xiàn)盾構隧道區間的最后一段，3號線(xiàn)一期最后一個(gè)盾構隧道區間順利雙線(xiàn)貫通了。這也標志著(zhù)3號線(xiàn)一期盾構隧道區間全線(xiàn)貫通。

兒童公園站—櫻花公園站區間長(cháng)約884米，右線(xiàn)已于2017年12月25日貫通。寧波軌道交通3號線(xiàn)一期盾構隧道區間施工過(guò)程中全面開(kāi)展“標準化工地”建設活動(dòng)，運用“信息化”遠程全方位不間斷監控，按照盾構法隧道施工不碎、不裂、不浮、不沉、不漏、不偏“6不”原則要求開(kāi)展質(zhì)量管控，并積極運用成型管片質(zhì)量實(shí)名制及拼裝質(zhì)量評價(jià)公示等手段進(jìn)行管控，成型隧道質(zhì)量良好。

同時(shí)寧波軌道交通秉承節能減排理念，首次在該盾構隧道區間施工過(guò)程中使用LED燈帶照明系統。

13臺盾構機掘進(jìn)了兩年多

據悉，3號線(xiàn)一期工程全長(cháng)16.73公里，共有16個(gè)區間，其中15個(gè)盾構隧道區間累計全長(cháng)約12.6公里。

從2015年12月底，3號線(xiàn)一期首個(gè)盾構隧道區間開(kāi)始施工，到日前全線(xiàn)盾構隧道區間貫通，前后歷時(shí)2年零4個(gè)月，共投入12臺單圓盾構機和1臺類(lèi)矩形盾構機有序掘進(jìn)。 

其中寧波軌道交通牽頭自主研發(fā)“陽(yáng)明號”類(lèi)矩形盾構機也在3號線(xiàn)一期“小試牛刀”。2016年11月，“陽(yáng)明號”掘進(jìn)的國內第一條城市軌道交通類(lèi)矩形盾構隧道，也是世界上最大斷面類(lèi)矩形盾構隧道在3號線(xiàn)一期出入段線(xiàn)貫通。為解決城市核心區地下空間集約化利用及高標準環(huán)境保護開(kāi)辟了一條新路，引領(lǐng)了未來(lái)城市地下空間發(fā)展的新方向。

12臺單圓盾構機在掘進(jìn)過(guò)程中也克服了重重困難。2017年10月24日和11月8日，仇畢站—兒童公園站區間右線(xiàn)、左線(xiàn)分別安全順利下穿寧波東站西咽喉區（甬臺溫）鐵路，標志著(zhù)3號線(xiàn)一期控制性工程“任督二脈”被成功打通，是國內首個(gè)“上跑高鐵，下造地鐵”的施工案例，為國內同類(lèi)施工提供了寶貴的技術(shù)支撐和經(jīng)驗。2016年11月27日，大通橋站—中興大橋南站克服復雜施工環(huán)境順利實(shí)現雙線(xiàn)貫通，下穿大通河、甬江及多幢房屋建筑等風(fēng)險點(diǎn)。

3號線(xiàn)一期及寧奉線(xiàn)首通段開(kāi)始鋪軌

寧波軌道交通積極探索推進(jìn)多工種同時(shí)作業(yè)、交叉作業(yè)，提高現場(chǎng)施工效率。同一天（5月4日），3號線(xiàn)一期及寧奉線(xiàn)首通段鋪軌工程施工在大通橋站正式啟動(dòng)，標志著(zhù)全線(xiàn)進(jìn)入鋪軌施工階段。

據悉，全線(xiàn)設2處鋪軌基地，分別為3號線(xiàn)大通橋站鋪軌基地和寧奉線(xiàn)高姜區間U型槽鋪軌基地。鋪軌基地相當于一個(gè)“集成工廠(chǎng)”，將不同軌料（鋼軌、軌枕、扣件）在此拼裝成軌排，運輸至各作業(yè)現場(chǎng)。

記者看到，大通橋站鋪軌基地占地約6000平方米，這里有兩臺龍門(mén)吊，主要承擔軌料卸貨、軌排拼裝和吊裝等。

鋪軌施工主要采用機械鋪軌法。施工人員利用龍門(mén)吊將拼裝好的軌排吊運至軌道平板車(chē)上，由軌道平板車(chē)推送至作業(yè)面。作業(yè)面上的兩臺鋪軌機利用走行軌將軌排吊運至鋪設地段，然后進(jìn)行軌排的連接與架設。同時(shí)，還要利用軌道基礎精密測量技術(shù)精調軌道幾何型位，最后再做綁扎道床鋼筋、澆筑道床混凝土等施工。

地鐵建設要經(jīng)歷“四部曲”，即“洞通”、“軌通”、“電通”和“車(chē)通”。隧道貫通只是第一步。根據工程計劃：3號線(xiàn)一期及寧奉線(xiàn)首通段軌道長(cháng)度約22公里，預計明年3月前后完成軌道鋪設，實(shí)現“軌通”；2019年年底同步開(kāi)通試運營(yíng)。