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11月5日，市域鐵路象山線(xiàn)跨海大橋首榀預制箱梁成功架設，標志著(zhù)大橋全面進(jìn)入上部結構施工階段。副市長(cháng)楊勇，鄞州區政府、象山縣政府等屬地政府，市住建局、市交通局、寧波海事局等相關(guān)單位人員，集團公司領(lǐng)導楊蔚、姚曄、姚燕明出席架設儀式。

1700噸超重箱梁 精準高效架設

市域鐵路象山線(xiàn)跨海大橋全長(cháng)8.26公里，跨海段橋梁長(cháng)6.24公里，是國內首座市域(郊)鐵路跨海大橋。本次引橋段海上架設預制箱梁共66榀，每榀梁長(cháng)60米，寬10.6米，重約1700噸，是國內市域（郊）鐵路工程跨度最大、噸位最重、方量最大的預應力混凝土預制箱梁。

據悉，寧波軌道交通采用預制生產(chǎn)的方式，通過(guò)工廠(chǎng)“流水線(xiàn)”模式對箱梁進(jìn)行精密加工，有效提高了整體效率。箱梁在預制梁場(chǎng)完成驗收后，經(jīng)專(zhuān)業(yè)船舶運輸至海上，通過(guò)單片整體吊裝的方式，精準定位吊裝至橋墩上。

“為確保箱梁安全穩定架設，我們采用了2臺全國最大的智能化纜載吊機，每臺承載力達1250噸。吊機通過(guò)中央自動(dòng)控制系統，優(yōu)化吊索具精度控制，實(shí)現可視化自動(dòng)跟蹤高差，并同步控制移位行走、吊裝等，確保吊運施工精準高效。”施工單位中國鐵建大橋局三公司總經(jīng)理王臻林介紹。

深化產(chǎn)學(xué)研合作 研發(fā)創(chuàng )新裝置

大橋橫跨象山港海域，面臨著(zhù)深水、強風(fēng)、潮汐等諸多不利因素，海上工況復雜多變。此外，橋面至海面距離最大約為52米，接近20層樓的高度，架設難度較大，且毗鄰既有象山港公路大橋，操作空間狹小。

“面對現實(shí)難題，寧波軌道交通與省內外多家高校合作，聯(lián)合研發(fā)出國內首例新型大跨徑吊索具全自動(dòng)鎖緊裝置，通過(guò)觸變式點(diǎn)控系統，使液壓片受力達到預定值時(shí)自動(dòng)鎖緊，防止脫松、超載等安全隱患，較傳統鎖緊裝置控制更加精準，可有效減少風(fēng)浪對箱梁起吊的影響。”市域鐵路公司副總經(jīng)理周俊宏介紹。

與此同時(shí)，寧波軌道交通聯(lián)合寧波海事部門(mén)，多措并舉做好各項保障工作，為首榀預制箱梁成功架設提供安全的外部環(huán)境。“我們充分利用信息化平臺、超視距監控等各項智能化手段，對作業(yè)區過(guò)往船舶實(shí)時(shí)監控，并派遣海巡艇和無(wú)人機飛手海、空雙管齊下，實(shí)現全過(guò)程監管機制。”寧波海事局寧海海事處大隊長(cháng)吳承建介紹。

多線(xiàn)并進(jìn)加速建設

當前，寧波軌道交通正處于“多線(xiàn)并進(jìn)”的高速發(fā)展期，建設里程達230多公里。市域鐵路是多層次軌道交通的重要組成部分，對于加速寧波城市空間拓展，提升中心城區輻射力，促進(jìn)全域一體化發(fā)展有著(zhù)重要意義。

市域鐵路象山線(xiàn)連接寧波城區與象山縣，工程自4、7號線(xiàn)換乘站小洋江站引出，經(jīng)云龍、橫溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后經(jīng)賢庠、大徐進(jìn)入象山縣城設置人民廣場(chǎng)站、南部新城站后至線(xiàn)路終點(diǎn)大目灣站，全線(xiàn)長(cháng)約61.45公里，共設10座車(chē)站。目前，全線(xiàn)10座車(chē)站均已開(kāi)工建設，9座車(chē)站實(shí)現主體結構封頂，13座山嶺隧道貫通。