新聞動(dòng)態(tài)

2024年5月10日—11日，以“科創(chuàng )賦能 綠智未來(lái)”為主題的第十屆中國（寧波）綠智軌道交通創(chuàng )新發(fā)展論壇在寧波舉行。論壇由世界軌道交通發(fā)展研究會(huì )主辦，中國城市軌道交通協(xié)會(huì )參與，來(lái)自全國軌道交通領(lǐng)域的院士專(zhuān)家和城軌企業(yè)、科研院所嘉賓齊聚甬城，共話(huà)“綠智融合”發(fā)展的新趨勢、新技術(shù)和新路徑。

近年來(lái)，隨著(zhù)“交通強國”“數字中國”以及“雙碳”戰略深化推進(jìn)，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)迎來(lái)數字化、綠色化發(fā)展的窗口期。在中國城市軌道交通協(xié)會(huì )綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案指引下，全國城軌行業(yè)積極踐行國家“雙碳”戰略，推動(dòng)綠色節能低碳創(chuàng )新發(fā)展，截至目前已有近20座城市相繼發(fā)布綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案。

開(kāi)通運營(yíng)十年間，寧波軌道交通從“單線(xiàn)運營(yíng)”到“雙線(xiàn)運營(yíng)”，再到邁向“網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)”，引領(lǐng)綠色出行風(fēng)尚的同時(shí)，還拓展了城鄉發(fā)展的邊界，融于城市肌理，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，提升城市能級。

“陽(yáng)明號”類(lèi)矩形盾構、機械法聯(lián)絡(luò )通道、新一代牽引供電系統“三件套”、供用管節能體系……多項國內首創(chuàng )技術(shù)搭載著(zhù)一條條“鋼鐵巨龍”，描繪著(zhù)綠智城軌的美好藍圖，探索出“綠智融合”的“寧波路徑”，努力為全國城軌行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

“八線(xiàn)并進(jìn)”放量提質(zhì)

象山港海域之上，寧波市域鐵路象山線(xiàn)的跨海大橋部分從水下樁基施工全面轉入水上作業(yè)階段，全線(xiàn)10座車(chē)站均在加緊建設中。

這是國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋，也是國內并行既有線(xiàn)最大跨徑橋梁和國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，多項技術(shù)在國內乃至世界橋梁建設領(lǐng)域有望實(shí)現突破。

這道跨越山海的生動(dòng)剪影背后，是寧波同步加快建設6、7、8號線(xiàn)以及市域鐵路象山線(xiàn)、慈溪線(xiàn)和3號線(xiàn)二期、1、4號線(xiàn)延伸段，迎來(lái)“八線(xiàn)并進(jìn)”的聯(lián)動(dòng)局面。

新一輪的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃融合了城市軌交、市域鐵路等多層次網(wǎng)絡(luò )結構，寧波遠期的線(xiàn)網(wǎng)覆蓋強度將與南京、青島、杭州等同量級城市總體相當。

對標國內外先進(jìn)城市，“軌道上的寧波”起步并不算早，但憑借多線(xiàn)并進(jìn)的拓展速度，超前謀劃與創(chuàng )新開(kāi)發(fā)的力度，始終朝著(zhù)躋身全國第一方陣的目標奮勇邁進(jìn)。

地下要開(kāi)路，技術(shù)必先行。世界最大斷面類(lèi)矩形盾構隧道和機械法聯(lián)絡(luò )通道成套技術(shù)，正是這些年推動(dòng)寧波軌道交通快馬加鞭掘進(jìn)的兩項關(guān)鍵創(chuàng )新技術(shù)。

寧波市軌道交通集團自行研制的“陽(yáng)明號”類(lèi)矩形盾構機，相比國際上通用的圓形斷面盾構機，可節省35%的隧道空間，有效破解了核心區和老舊城區的地下施工難題。

另一項機械法聯(lián)絡(luò )通道成套技術(shù)，則讓國內軟土地區可以安全可靠地實(shí)施“洞中打洞”，既解決了環(huán)境保護問(wèn)題，又可以大幅縮減施工工期。

這兩項由寧波軌道交通牽頭研制的硬核技術(shù)，不僅實(shí)現了全國首創(chuàng )，還通過(guò)建立完善統一的規范標準體系，形成了地方標準規范。目前，兩項技術(shù)都被逐步推廣應用至全國多座城市的軌道交通等建設領(lǐng)域。

首創(chuàng )引領(lǐng)行業(yè)之先，破難集聚發(fā)展勢能。以技術(shù)創(chuàng )新為核心動(dòng)力，以解決行業(yè)難點(diǎn)痛點(diǎn)為目的，以切實(shí)的運營(yíng)需求為導向，《寧波軌道交通智慧城軌頂層設計規劃》應運而生。

“這是一份讓寧波軌道交通不斷‘變聰明’的行動(dòng)指南。”寧波市軌道交通集團總工程師姚燕明介紹，依照“1-3-5-8-N”智慧城軌發(fā)展藍圖，通過(guò)搭建1個(gè)寧波軌道交通云平臺，創(chuàng )建智慧乘客服務(wù)、智能能源系統、智能列車(chē)運行等8大體系，實(shí)現N個(gè)智慧化應用，統籌推進(jìn)新興信息技術(shù)與軌道交通業(yè)務(wù)的深度融合與探索應用。

創(chuàng )新引領(lǐng)智慧樣板

智慧城軌是交通強國建設的戰略突破口，也是未來(lái)軌道交通行業(yè)發(fā)展的大方向。因此，自主創(chuàng )新始終貫穿于寧波軌道交通的建設、運營(yíng)和開(kāi)發(fā)之中。

近年來(lái)，隨著(zhù)人工智能、大數據、云計算等新一代信息技術(shù)加速席卷各行各業(yè)，在頂層設計之下，寧波軌道交通進(jìn)一步加大科技創(chuàng )新的力度，加速開(kāi)啟智建、智行、智維的新篇章。

2021年底，浙江省首條全自動(dòng)運行線(xiàn)路——寧波軌道交通5號線(xiàn)一期開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)寧波地鐵邁入數字化網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)新時(shí)代。

全自動(dòng)讓列車(chē)有了“自主思考”的能力，通過(guò)信號、車(chē)輛、綜合監控、通信、站臺門(mén)等5大核心系統協(xié)同，遠程指令能自動(dòng)聯(lián)動(dòng)列車(chē)、車(chē)站和控制中心，實(shí)現列車(chē)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)出庫、正線(xiàn)運行、自動(dòng)折返、自動(dòng)回庫、自動(dòng)洗車(chē)、自動(dòng)休眠等100多項全自動(dòng)運營(yíng)場(chǎng)景。

針對全自動(dòng)的安全問(wèn)題，該系統還具備站臺門(mén)/車(chē)門(mén)對位隔離、車(chē)輛故障遠程復位、乘客緊急對講、站臺門(mén)和車(chē)門(mén)間隙檢測報警、區間水位監測報警等應急處置功能。

不僅如此，車(chē)輛還配置了先進(jìn)的主、被動(dòng)障礙物探測系統、智能運維系統、弓網(wǎng)及走行部在線(xiàn)監測系統等，以進(jìn)一步提升全自動(dòng)系統的可靠性、安全性及可維護性。

“變聰明”的不只是列車(chē)，還有地鐵站。5月底，寧波軌道交通3號線(xiàn)二期即將開(kāi)通運行，沿線(xiàn)鎮海大道（慈海）站的車(chē)站內，即將投入使用的自助客服中心正在加緊調試。

“這臺智能自助客服終端取代了站內的人工客服臺。”寧波市軌道交通智慧運營(yíng)分公司科技創(chuàng )新部部長(cháng)琚永剛說(shuō)，豐富的交互功能可以實(shí)現“一觸即達”，界面操作適宜各類(lèi)人群，便捷而且人性化。

屏幕上，相關(guān)信息咨詢(xún)、失物招領(lǐng)、常見(jiàn)問(wèn)題答疑以及人工服務(wù)等功能模塊一覽無(wú)遺。一旦乘客呼叫人工服務(wù)，遠程語(yǔ)音指導又不能當場(chǎng)解決問(wèn)題時(shí)，工作人員就會(huì )迅速抵達現場(chǎng)。

與其實(shí)時(shí)連線(xiàn)的車(chē)控室內，“藏”著(zhù)智慧車(chē)站管控系統。三塊顯示屏上，包含了車(chē)站內溫濕度、各類(lèi)設備運行狀況、智能視頻分析等實(shí)時(shí)信息。“一旦出現異常情況，智慧車(chē)站管控系統就會(huì )第一時(shí)間發(fā)出警報，高清顯示屏當即推送故障點(diǎn)對應的監控視頻并鎖定目標，精準、直觀(guān)，便于我們以最快速度排除故障。”工作人員邊演示邊介紹。

智慧車(chē)站管控系統還通過(guò)搭載一套支撐數字化軌道交通、無(wú)人化運營(yíng)管理、智能化運維控制、場(chǎng)景化應用服務(wù)系統，深度結合全自動(dòng)線(xiàn)路的運行，全面感知人員、設備、環(huán)境等，通過(guò)融合分析、協(xié)同運行，讓智慧車(chē)站的運行高效又安全。而且，這套系統將覆蓋后續開(kāi)通的一批新線(xiàn)路。

“就乘客的體驗感來(lái)說(shuō)，從進(jìn)入地鐵站，到坐上列車(chē)，再到出站……全流程會(huì )越來(lái)越‘絲滑’，這也是智慧城軌追求的目標。”琚永剛說(shuō)。

智慧賦能運營(yíng)服務(wù)品質(zhì)不斷優(yōu)化，城市軌道交通客運分擔率超50%，列車(chē)正點(diǎn)率99.98%，運行圖兌現率99.92%，技術(shù)指標位居全國前列。

放眼未來(lái)，寧波市軌道交通集團深知，要聚焦關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現代工程技術(shù)等加強創(chuàng )新，方可為城軌行業(yè)的智慧轉型輸出“寧波經(jīng)驗”。

打造“綠智融合”標桿

爭當“綠智融合”典范的寧波軌道交通，加速智能化升級的同時(shí)，也在逐“綠”而行，積極響應國家“雙碳”戰略。

在全國城軌行業(yè)當中，寧波軌道交通是提出發(fā)展綠色城軌理念的倡導者并付之于實(shí)踐行動(dòng)的單位。

例如，在牽引供電技術(shù)方面，寧波軌道交通的技術(shù)創(chuàng )新一直處于國內領(lǐng)先水平。自主研究并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化應用的專(zhuān)用軌回流供電技術(shù)、全功率雙向變流技術(shù)、永磁同步牽引技術(shù)等，節能效果顯著(zhù)。

值得一提的是，寧波軌道交通的新一代牽引供電系統“三件套”還被立為牽引供電重大節能技術(shù)變革的標桿，當前已在全國軌道行業(yè)得到廣泛應用。

姚燕明介紹，通過(guò)持續開(kāi)展牽引供電、通風(fēng)空調、動(dòng)力照明等系統的科研創(chuàng )新，在取得一系列技術(shù)應用的基礎上，寧波軌道交通以3號線(xiàn)二期、4號線(xiàn)、5號線(xiàn)一期工程為依托，創(chuàng )新打造了行業(yè)“基于云平臺的智能能源系統節能示范工程”。

通過(guò)深入挖掘供能側、用能側綜合節能的提升和改進(jìn)空間，同步構建基于云平臺、大數據的能源管理系統，寧波軌道交通還在行業(yè)內首次提出“供、用、管”綜合節能技術(shù)創(chuàng )新體系。

近日，國家發(fā)改委發(fā)布《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目清單》（第一批），寧波市軌道交通集團“供-用-管綜合節能低碳示范項目”入選國家節能示范工程項目，成為全國城軌行業(yè)和寧波市唯一入選項目。這套“供用管”一體化的綜合節能解決方案，還將在新建的6、7、8號線(xiàn)和多條市域線(xiàn)路中全面推廣應用，預計新線(xiàn)運營(yíng)綜合能耗可以下降25%以上。

受益于先行示范，寧波軌道交通正逐步探索出一條獨具特色的綠色城軌轉型之路——通過(guò)牽引供電、車(chē)站通風(fēng)空調、動(dòng)力照明等多個(gè)創(chuàng )新應用，持續提升節能降耗水平；推動(dòng)場(chǎng)段和站點(diǎn)空間發(fā)展光伏發(fā)電、地源熱泵等綠色新能源項目落地，研究新型蓄電池在工程車(chē)及電客車(chē)上的應用，優(yōu)化能源結構實(shí)現結構性減排；與此同時(shí)，充分利用數字化管理手段，進(jìn)一步實(shí)現智慧化節能的管控與調配。

根據《寧波軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》，寧波軌道交通已在2025年、2030年、2060年分別立下節能降碳的“小目標”，全方位推動(dòng)全域軌道交通的綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

“面臨新形勢、新挑戰，城市軌道交通要持續突出自身的可持續發(fā)展，通過(guò)科技自立自強引導產(chǎn)業(yè)鏈升級，滿(mǎn)足新時(shí)代發(fā)展的要求。”姚燕明介紹，未來(lái)，寧波軌道交通會(huì )高度重視自主創(chuàng )新，探索智能化和綠色低碳的發(fā)展模式，助推長(cháng)三角地區軌道交通深度融合，有效支撐基礎設施的互聯(lián)互通以及區域一體化發(fā)展。